"La
Asociación Soriana para la Defensa y Estudio de la Naturaleza" (ASDEN),
ante el Sr. Delegado Territorial de la Junta de Castilla y León en Soria
comparece y como mejor en derecho proceda
EXPONE.
Que estando sometido a información
pública (BOCyL nº 25 de 7 de febrero de 2005) el EIA del PK 20.00 al 24.72 acondicionamiento
de la plataforma de la carretera SO-920 en su tramo Alto de la Galiana-límite
natural del Cañón del Río Lobos en tiempo y forma se presentan las
siguientes ALEGACIONES:
Las obras proyectadas a pesar de
situarse dentro del Parque Natural del Cañón del río
Lobos y modificar el trazado de la actual carretera en algún punto, no
producen un fuerte impacto ambiental siendo asumible su ejecución, pero el
arreglo y ensanchamiento de este tramo de carretera no puede interpretarse de
ningún modo como una solución al tráfico que discurre desde San Leonardo hasta
el Burgo de Osma uniendo las nacionales N-234, N-122 puesto que entre la
entrada al parque junto al nacimiento del Ucero y el Alto de la Galiana esta la
Cuesta de la Galiana, situada dentro del mencionado Parque en el que de ningún
modo se pueden realizar obras que supongan alterar su trazado o ensanchar su
plataforma ya que los movimientos de tierras supondrían
un fuerte impacto visual no asumible. Por otro lado la actual carretera atraviesa el pueblo de Ucero con dos curvas muy pronunciadas
y un puente estrecho sobre el río que impiden el tráfico de camiones y generan
un peligro no asumible. Por las condiciones topográficas no es posible
realizar una variante fuera del pueblo sin tener que realizar grandes
movimientos de tierras.
En numerosas
ocasiones esta Asociación ha presentado alternativas al trazado de la actual
carretera para solucionar el creciente tráfico entre San Leonardo y el Burgo de
Osma. Estas alternativas discurren fuera de los límites del parque y
aunque aumentan ligeramente la distancia entre ambos pueblos suponen una
notable mejoría al actual trazado ya que discurren por terrenos más llanos
conectando otros pueblos que hoy no disponen de carreteras adecuadas. A pesar
de su mayor recorrido suponen un ahorro de tiempo notable dado que su trazado
no atraviesa ningún núcleo de población y discurre por terrenos más llanos que
no necesitan la realización de curvas pronunciadas. La actual carretera
atraviesa un espacio natural y aunque su trazado lo permitiera debería de estar
limitada la velocidad, lo que alarga el tiempo con respecto a otras soluciones.
Por ello consideramos que invertir
en mejorar el tramo de la actual carretera entre los puntos kilométricos 20,00
y 24,70 aunque tiene un impacto ambiental asumible, es tirar el dinero puesto
que de ningún modo podrá en un futuro continuarse el arreglo de esta carretera
en el tramo de la cuesta de la Galiana para que por ella discurra tráfico
pesado, ya que eso supondría la realización de grandes movimientos de tierra
que producirán un fuerte impacto ambiental no asumible.
Soria a 14 de
marzo de 2005